Marahil hindi isang solong lungsod sa mundo, ni isang solong kalye, ang maiisip nang walang mga karatula sa kalsada na makakatulong upang mapanatili ang kaayusan at katahimikan. Nang walang mga karatula sa kalsada, ang mga kalye ay magiging kumpletong kaguluhan: mga nagmamadaling sasakyan, walang katapusang aksidente at maraming iba pang hindi masyadong kaaya-ayang mga kahihinatnan. Gayunpaman, ang mga awtoridad ng isa sa maliit na bayan ng Europa ay hindi inaasahang nagpasya na magsagawa ng isang eksperimento - inalis nila ang lahat ng mga palatandaan mula sa mga kalsada!
Isang mapanganib na eksperimento
Sadya na tinanggal ng mga awtoridad ng mga lunsod sa Europa ang mga palatandaan ng trapiko mula sa mga kalsada, pinilit ng mga awtoridad ng mga lunsod sa Europa ang pagbagsak ng trapiko at isang hindi mapigilang pagtaas ng mga aksidente sa mga daanan. Hindi marami ang nagpasya na gumawa ng isang desperadong hakbang; ipinaliwanag nila ang kanilang hakbang sa pamamagitan ng katotohanang hinahangad nilang dagdagan ang pansin sa mga problema sa kaligtasan sa mga kalsada.
Nakakausisa na ang mga bayan na may katamtamang trapiko ang unang tumunog ng alarma sa aksidente. Yaong kung saan ang 10 aksidente sa isang taon ay isang sakuna na!
Ang lungsod ng Drachten mula sa Netherlands, bayan ng Bomte ng Aleman at iba pa ay lumahok sa naturang programa para sa kawalan ng mga palatandaan sa kalsada. Ang eksperimento ay hindi natugunan ng pag-apruba ng lahat, bukod dito, ayon sa malupit na batas ng Aleman, ang pinuno ng lungsod ay binantaan ng isang tunay na pagkabilanggo dahil sa "pag-iwan sa mga taong-bayan sa panganib".
Napapansin na ang mga naturang hakbang ay may kamangha-manghang epekto sa mga drayber, mas nakakolekta sila at mas maasikaso habang nagmamaneho, ang antas ng mga aksidente ay nabawasan nang malaki. Ang isang matagumpay na eksperimento ay naging batayan din para sa isang buong teorya ng tugon sa emerhensya.
Karaniwang teorya ng kalawakan
Ang teorya ng karaniwang espasyo, na binuo ni Hans Monderman, ay alisin ang lahat ng mga ilaw at palatandaan ng trapiko mula sa lungsod upang ang drayber ay maaaring tumutok sa mundo sa paligid niya. Naniniwala ang nag-develop na si Hans na ang patuloy na presyon sa driver sa anyo ng mga palatandaan na metal na nakapalibot sa kanya ay nakakairita at pinipilit, na parang sinasabi: "Tingnan kung saan ka pupunta." Sa parehong oras, ang pagkakaroon ng mga palatandaan ng regulasyon ay hindi pinapayagan ang isang tao na mag-isip, dahil ang lahat ng mga desisyon ay nakasulat na sa mga palatandaan.
Ang mga unang palatandaan sa kalsada ay ang mga bingaw ng mga manlalakbay sa balat ng mga puno, kalaunan ay pinalitan sila ng mga estatwa na gawa sa kahoy, at sa mga tablet na 13th siglo lamang na may nagpapahiwatig na mga inskripsiyon ay lumitaw.
Ang tagumpay ng eksperimento ay nabanggit ng maraming mga lungsod, halimbawa, sa Drachten mas maaga may mga 8 aksidente sa isang taon, at pagkatapos ng mga makabagong ideya ang bilang nila ay zero. Ang mga opisyal ng pulisya mula sa lungsod ng Bomte ay nagtatala ng parehong positibong katangian: halos 13,000 mga kotse ang dumadaan sa mga kalye ng lungsod araw-araw, at sa nakaraan mayroong isang malubhang aksidente kahit isang beses sa isang linggo. Ngunit pagkatapos ng pagpapakilala ng eksperimentong ito, ang rate ng aksidente ay bumaba sa zero.
Napapansin na hanggang sa 50 mga aksidente sa sasakyan ang nangyari sa Bomte sa isang taon, ngunit pagkatapos na maalis ang mga karatula sa kalsada, ang lahat ng mga problema ay nalutas mismo. Mayroon lamang isang palatandaan sa kalye sa lungsod, na nagsasabi tungkol sa mga naglalakad at nagbibisikleta na dapat ibahagi ang carriageway sa mga motorista.
Samakatuwid, ang matagumpay na pang-eksperimentong programa ng European Union ay nagpunta "na may isang putok", ang antas ng mga aksidente ay nabawasan, ang mga driver sa likod ng gulong pakiramdam medyo komportable at tiwala.
