Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga flight sa kalawakan ay itinuturing na eksklusibong prerogative ng mga pinaka-agham at teknikal na advanced na estado. Ang mga unang papel sa lahi ng espasyo ay ang USSR at USA. At kung ang mga siyentipiko ng Soviet ay agad na pumili ng isang pagpipilian na pabor sa isang gamit na multi-stage na paglulunsad ng sasakyan, ang mga Amerikano ay umaasa sa Shuttle spacecraft, na, pagkatapos ng isang flight space, ay maaaring bumalik sa Earth, na nagiging isang eroplano. Kaya, ang American spacecraft ay maaaring magamit nang maraming beses.
Ang pagkawala ng dalawa sa limang mga barkong Amerikano ay humantong sa programa ng shuttle na nakansela maraming taon na ang nakakaraan. At ang Russia - ang ligal na kahalili ng USSR - ay naging isang de facto na monopolyo sa transportasyon sa kalawakan, at ang pinakamahalaga, sa mga kontroladong flight sa kalawakan. Sa kasalukuyan, ang halaga ng paglipad ng isang Amerikanong astronaut sa Russian Soyuz spacecraft ay mula 62 hanggang 63 milyong dolyar.
Karapat-dapat na magkaroon ng reputasyon ng isang napaka maaasahang barko ang Soyuz. Gayunpaman, maaari na itong maituring na lipas na. Bilang karagdagan, dahil sa pagbagsak ng USSR ay nawasak din ang maraming mga ugnayan sa ekonomiya sa pagitan ng dating mga republika, ang paggawa ng karamihan ng mga bahagi para sa "Union" ay hindi na ipinagpatuloy. Ngayon sila ay dapat na ginawa sa maliliit na mga batch, na, natural, kapansin-pansing taasan ang gastos ng mga bahagi mismo, at itaas ang gastos ng Soyuz.
Kamakailan lamang, ang mga pribadong kumpanya ay sumusubok nang higit pa at mas mapilit na salakayin ang kapaki-pakinabang na merkado ng transportasyon sa espasyo. Halimbawa, SpaceExploration Technologies. Dinisenyo at itinayo niya ang pribadong spacecraft Dragon, matagumpay na inilunsad sa kalawakan noong Mayo 22 mula sa Cape Canaveral airfield, USA. Ang Dragon, na inilunsad sa orbit ng Falcon 9 rocket, ay ginamit bilang isang cargo ship para sa International Space Station. Bukod dito, kung ang lahat ng mga dating mayroon nang mga barkong pang-kargamento ay hindi na magagamit, iyon ay, nasunog pabalik sa mga siksik na layer ng himpapawid, kung gayon ang "Dragon" ay makakabalik sa mundo.
Ang pamamahala ng Space Exploration Technologies ay idineklara na sa kaso ng matagumpay na pag-apruba bilang isang barko ng kargamento, ang "Dragon" sa hinaharap ay magagamit din upang magdala ng mga tao. Magagawa nitong magdala ng hanggang 7 katao sa isang paglipad (habang ang Soyuz ay maaaring magdala ng maximum na 3). Ang tinatayang gastos sa pagdadala ng isang astronaut ay humigit-kumulang na $ 20 milyon.
Walang duda na ang mga flight sa pribadong puwang ay isang bagay ng malapit na hinaharap. Mahirap pa ring hulaan kung ano ang maaaring may higit pa - plus o minus. Siyempre, ang paligsahan ay palaging humahantong sa isang pagtaas sa kalidad ng mga produkto o serbisyo, isang pagbaba sa mga gastos sa produksyon, at pag-unlad ng mga teknolohiya. Sa kabilang banda, sa pakikibaka ng malalaking mga korporasyon para sa isang promising at kumikitang merkado, ang negosyo ay maaaring umabot sa napaka negatibong kahihinatnan.
