Karamihan sa mga modernong malalaking barko ay may metal na balat. Ang katawan ng barko ay maaaring maprotektahan mula sa nakakapinsalang epekto ng kaagnasan sa maraming paraan. Ang pinakakaraniwan sa mga ito ay nananatiling kulay. Ang pagpili ng pintura at ang teknolohiya ng aplikasyon nito ay nakasalalay, bilang isang panuntunan, sa layunin ng daluyan.
Ang pagpipinta ay itinuturing pa rin na pinaka mabisa at pinakasimpleng paraan upang maprotektahan ang katawan ng barko mula sa kalawang at kinakaing unipormeng epekto ng tubig sa dagat. At para sa mga barkong militar, ang panlabas na pintura ay isang taktikal na kadahilanan. Ang katotohanan ay ang isang barkong pandigma sa anumang oras ng araw na dapat ay hindi maganda makilala sa ibabaw ng tubig.
Ang tradisyonal na kulay ng mga sasakyang militar ay kulay-abo, na may iba't ibang mga shade. Sa jargon ng militar, ang kulay na ito ay madalas na tinatawag na "bola". Ang tiyak na scheme ng kulay ay pinili depende sa lilim ng tubig sa bahaging iyon ng dagat o dagat kung saan pangunahing ginagamit ang sisidlan. Halimbawa, ang mga barkong pandigma na naglalayag sa tubig ng karagatan ay may bahagyang mala-bughaw na kulay. At para sa fleet, nagdadala ng mga misyon sa Dagat Mediteraneo, ang kulay berde ng balat ay katangian.
Ang mga barkong sibil ay karaniwang pininturahan ng itim, na kung saan ay wastong isinasaalang-alang ang pinaka praktikal. Ngunit ang mga gusali sa itaas na deck ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga shade. Karaniwan, ang partikular na kumpanya na nagmamay-ari ng barko ay gumagamit ng mga scheme ng kulay na pinagtibay sa mga simbolo nito. Ang mas mababang bahagi ng katawan ng barko ng militar at sibilyan ay pininturahan ng mga espesyal na compound na maaaring maprotektahan ang katawan mula sa mga epekto ng kalawang at algae.
Ang mga pintura at barnis ay inilalapat sa mga ibabaw na maaaring lagyan ng pintura sunod-sunod sa maraming mga manipis na layer. Lumilikha ito ng isang matibay na patong ng pelikula, na, pagkatapos ng pagpapatayo, mapagkakatiwalaan na hawak ng mga puwersa ng pagdirikit. Ang pagpipinta ay naunahan ng isang panimulang aklat at ibabaw na tagapuno. Ang kalidad ng pagdirikit ng komposisyon sa ibabaw, pati na rin ang mga proteksiyon na katangian at tibay ng pintura, ganap na nakasalalay sa naturang paunang paghahanda.
Ang pinakamataas na kinakailangan ay ipinapataw sa patong ng ilalim ng tubig na bahagi ng daluyan. Samakatuwid, ang mga materyales na may mga katangian ng anti-kaagnasan ay ginagamit dito: mga pintura batay sa aspalto, goma, vinyl at acrylic. Ang mga epoxy paints ay malawakang ginagamit sa pagpipinta ng mga pabahay. Ang ibabaw ng barko ay pininturahan, bilang panuntunan, na may mga pinturang langis, na kasama ang pagpapatayo ng langis. Ang mga panloob na elemento ng istruktura ng mga barko ay pininturahan ng maginoo na pandekorasyon na pintura ng iba't ibang mga shade.
Sa shipyard, sinubukan nilang pintura ang daluyan sa isang maikling panahon - sa loob ng ilang araw. Kadalasan kahit na ang mga malalaking gusali ay pininturahan hindi ng mga awtomatikong makina, ngunit ng mga pangkat ng mga manggagawa. Sa bawat yugto, isinasagawa ang kontrol sa kalidad ng pagpipinta. Ang gawain nito ay suriin ang pagsunod sa teknolohiya at kilalanin ang posibleng mga depekto sa paglamlam. Ang pagpipinta ng barko ay nagsisimula sa katawan nito, pagkatapos na ang mga istrukturang nasa itaas na deck at ang loob ng barko ay natapos.
