Ang pag-imbento ng barko ay nagpalawak ng mga kakayahan ng tao, na pinapayagan ang pag-unlad ng mga bagong teritoryo na nakahiga nang lampas sa tubig. Sa buong kasaysayan ng sangkatauhan, maraming uri ng mga barko ang nilikha. Noong ika-19 na siglo, unti-unting pinalitan ng mga naglalayag na barko ang mga bapor, pagkatapos ay lumitaw ang mga barkong de motor at maging ang mga ship na pinapatakbo ng nukleyar. Gayunpaman, ang pangunahing mga elemento ng istruktura ng mga barko ay nanatiling hindi nagbabago.
Panuto
Hakbang 1
Ang anumang barko ay may katawan ng barko. Tinutukoy nito ang hitsura at mga linya ng daluyan. Sa katawan ng barko, ang likurang bahagi ay nakikilala - ang likod, ang bow, isa o kahit maraming mga deck at ang hawakan. Ang mga deck deck ay matatagpuan sa mga dulo ng barko. Sa harap ay may isang tanke, at sa likuran ay may isang ilalim, na kung saan ay madalas na sakop ng isang makapal na awning sa mga paglalayag na barko. Ang mga barkong itinayo ayon sa pamamaraan ng mga catamaran ay mayroon sa kanilang komposisyon ng dalawang magkakahiwalay na mga katawan ng barko, na konektado sa bawat isa sa isang matibay na paraan o sa pamamagitan ng mga hinged na istraktura.
Hakbang 2
Ang panloob na puwang ng katawan ng barko ay nahahati sa pamamagitan ng mga bulkhead sa maraming mga paayon at nakahalang bahagi. Upang gawing hindi makakain ang barko, ang mga compartment ay madalas na tinatakan at nagsasarili mula sa bawat isa. Kung ang barko ay nakakakuha ng isang butas, pagkatapos ang tubig ay maipon sa isa lamang sa mga compartment, ang natitira ay magbibigay sa barko ng buoyancy. Ang mga malalakas na bomba ay ibinibigay para sa pagbomba ng tubig sa bawat bahagi ng isang modernong barko.
Hakbang 3
Ang isang barko sa tubig ay nahahati sa dalawang bahagi - sa ibabaw at sa ilalim ng tubig. Ang linya kasama ang ibabaw ng tubig na dumadampi sa katawan ng barko ay tinatawag na waterline. Karaniwan, ang isang linya ng kargamento ng kargamento ay inilalapat sa balat. Nagsasaad ito ng maximum na draft na pinapayagan kapag ang sasakyang-dagat ay ganap na na-load. Sa labas, sa ilalim ng tubig na bahagi ng barko, matatagpuan ang propeller at timon. Sa loob ng ilalim ng tubig na bahagi, ang silid ng makina at mga silid ng kargamento ay madalas na ayos.
Hakbang 4
Ang bow ng barko ay nagbibigay ng isang madaling pagsakay kapag lumilipat sa mga makabuluhang bilis. Ang pinahabang at matulis na bow ng daluyan ay nagbibigay-daan sa iyo upang hirap na gupitin ang haligi ng tubig. Ang ilong sa magkabilang panig ng katawan ng barko ay papunta sa gilid. Ang bahaging iyon, na naka-install sa itaas ng deck, ay tinatawag na isang kuta. Sa likuran ng katawan ng barko, ang magkabilang panig ay nagtatapos sa hulihan.
Hakbang 5
Ang itaas na bahagi ng katawan ng barko ay tinatawag na deck. Ang iba't ibang mga istraktura ng deck ay naka-install dito; sa mga paglalayag ng mga barko ng masts at kaukulang kagamitan para sa control ng layag ay itinayo dito. Ang bilang ng mga haligi sa mga malalaking barko sa paglalayag ng nakaraang mga siglo ay umabot sa tatlo o kahit lima. Ginagamit ang mga sistema ng pag-rig upang ligtas na hawakan ang mga masts sa isang tuwid na posisyon at itakda at bawiin ang mga paglalayag.
Hakbang 6
Ang isang pahalang na nakaposisyon na deck ay karaniwang binubuo ng isang base (set) at isang itaas na deck. Kung ang barko ay may maraming mga deck, pagkatapos ay karaniwang mayroon silang sariling layunin. Lalo na ang mga malalaking sisidlan ay maaaring magkaroon ng malakas na dobleng mga deck at ang parehong napakalaking dobleng ilalim. Pinapayagan ka ng disenyo na ito na protektahan ang daluyan mula sa labis na pag-load sa panahon ng malakas na dagat sa dagat.
