Ang isang lumilipad na kotse ay isang sasakyan na pinagsasama ang mga katangian ng kotse at isang sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, para sa iba't ibang mga imbentor, ang ratio ng isang kotse at isang eroplano ay magkakaiba - mula sa isang lumilipad na kotse sa isang naglalakbay na eroplano. Sa kasalukuyan, maraming dosenang karanasan sa paglipad na mga kotse ang nabuo.
Ang mga unang eksperimento sa pagsasama-sama ng kotse at isang eroplano ay isinagawa bago pa ang World War II sa Europa at Estados Unidos. Sa kabila ng pagiging hindi perpekto ng teknolohiya ng oras na iyon, naging mahusay ang mga magagawang ispesimen na naganap.
Mga kontemporaryong disenyo
Hindi lamang ang mga inimbentong nagturo sa sarili ang nakikibahagi sa pagbuo ng mga modernong modelo ng paglipad na mga kotse, kundi pati na rin ang buong mga negosyo sa Estados Unidos. Ang pag-unlad ng mga disenyo ng industriya ay nagsimula noong dekada 90. Sa parehong oras, ang pangunahing mga kinakailangan para sa paglipad na kotse ng hinaharap ay formulated: kakayahang umangkop sa paggalaw sa mga pampublikong kalsada, kakayahang umangkop sa pag-iimbak sa mga karaniwang garahe at kahon, kadalian ng operasyon. Ang pagkonsumo ng gastos at gasolina ng isang lumilipad na kotse ay dapat na hindi hihigit sa sa isang maginoo na kotse na may parehong kapasidad ng pasahero.
Ang isa sa mga unang sample na handa na para sa pang-industriya na produksyon ay binuo ng sikat na Amerikanong kumpanya na Lockheed Martin at may mahusay na mga katangian para sa parehong maginoo at lumilipad na machine. Sa isang kabuuang haba ng 5.5 metro, isang lapad ng 2 metro, ang kotse ay maaaring tumanggap ng 4 na tao. Ang bilis sa highway ay 150 km / h, sa paglipad - hanggang sa 600 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi lalampas sa 12.5 liters ng sobrang gasolina (AI-95) bawat 100 km. Ang reserbang kuryente sa isang istasyon ng gasolina ay 400 km.
Ang pangunahing tanong na kinakaharap ng mga developer ay ang gastos ng isang lumilipad na kotse. Si Martin Lockheed ay pasadyang ginawa sa halagang 500 libong US dolyar. Napapailalim sa mass conveyor production, tiniyak ng mga developer na ang presyo ay maaaring mabawasan sa 100 libong dolyar.
Ang kotse ay hindi napunta sa mass production. Ginagawa ito hanggang sa kasalukuyan sa iisang mga kopya at ipinagbibili sa halagang 300 libong dolyar.
Bakit hindi ginawa ang mga lumilipad na kotse
Ang isa sa mga kadahilanan na pumipigil sa pagsisimula ng malawakang paggawa ng mga lumilipad na makina ay teknolohikal. Ang pinaka-modernong mga modelo ng mga lumilipad na makina ay hindi pa nakakakuha ng modernong mga kinakailangan sa kapaligiran at kaligtasan na ipinataw ng batas sa mga sasakyan sa kalsada.
Ang pangalawang dahilan ay pang-ekonomiya. Ang halaga ng isang lumilipad na kotse, katumbas ng kalahating milyong dolyar, ay maihahambing sa gastos ng isang nangungunang klase na kotse o supercar. Ang paggawa ng naturang mga kotse sa sarili nito ay hindi kapaki-pakinabang; hindi hinulaan ng mga marketer ang isang malawak na pangangailangan para sa mga lumilipad na kotse sa malapit na hinaharap. Samakatuwid, walang mga taong handang mamuhunan sa malawakang paggawa ng naturang mga machine.
Ang pinakamahalagang dahilan ay ligal. Mula sa pananaw ng batas, ang isang lumilipad na kotse ay ipinapantay sa isang pribadong jet o helicopter na may lahat ng mga likas na tampok. Una, ang nadagdagan na pasanin sa buwis. Pangalawa, ang kawalan ng kakayahang mag-take off mula sa mga pampublikong kalsada at mapunta sa mga ito. Pangatlo, ang pangangailangan na makakuha ng lisensya ng piloto: ang gastos nito ay $ 5,000-10,000, at ang panahon ng pagsasanay ay mula 6 hanggang 12 buwan.
