Taun-taon sa Moscow, ang problema sa transportasyon ay nagiging mas matindi. Ang mga mayroon nang mga platform ay maaaring payagan upang mapatakbo ang hindi hihigit sa 10-11 mga kotse, at ang mga de-kuryenteng tren ay halos masikip na ngayon. Ang solusyon sa problema ay magiging doble-deck na mga tren ng aeroexpress, na magpapataas sa kapasidad ng mga tren ng 20-30%.
Ang desisyon na bumili ng mga dobleng dek na tren ng Aeroexpress ay ginawa ng Aeroexpress noong tagsibol ng 2012. Batay sa mga pagpapaunlad ng kumpanya ng Switzerland na Molinari Rail AG, iba't ibang mga pagpipilian sa tren ang iminungkahi, kung saan ang dobleng dek na mga de-kuryenteng tren ay pinakaangkop sa mga kundisyon ng Russia.
Ayon sa mga plano ng Aeroexpress, sa 2015 ang mga bagong tren ay ganap na papalitan ang mayroon nang transportasyon sa ruta ng Paveletsky Railway Station - Domodedovo Airport. Ito ay isa sa pinakamadali na patutunguhan, at sa loob ng ilang taon maaabot ang maximum na pinahihintulutang pagkarga.
Ang mga bagong aeroexpress na tren ay masisiyahan ang mga pasahero na may mga aircon system, modernong interior ng kotse, at pressurized na mga daanan sa pagitan ng kotse. Salamat sa mga modernong materyales, ang antas ng ingay sa mga karwahe ay mababawasan nang malaki, at ang mga pinabuting air vents ay masisiguro ang daloy ng sariwang hangin. Sa bawat tren, apat na mga kotse ang lalagyan ng banyo na palakaibigan.
Noong Mayo 2012, isang kumpetisyon ang inihayag, ang nagwagi na magiging tagagawa ng 150 mga bagong tren. Tatlong kumpanya ang hindi nakapasa sa komisyon ng prequalification: Russian Transmashholding, Hyundai mula sa Korea at Pesa mula sa Poland. Kabilang sa mga posibleng tagapagtustos ng mga dobleng dek na tren ng aeroexpress, apat na kumpanya ang nanatili: Alstom, Siemens, Skoda at Stadler. Ang nagwagi ng kumpetisyon ay ipapahayag sa Enero 2012, at pagkatapos ay magsisimula ang produksyon.
Malamang, kinakailangan na baguhin ang umiiral na disenyo ng de-kuryenteng tren, dahil ang matangkad na mga karwahe ay hindi umaangkop sa tanawin ng lunsod. Ang pagbabago ng imprastraktura ng lunsod, ang muling pagtatayo ng mga tulay ng riles ay masyadong mahal sa isang proyekto, kaya ang mga tren ng Aeroexpress ay magiging mababang palapag.
Bilang karagdagan sa isang pangmatagalang proyekto na nauugnay sa pagkakasunud-sunod ng mga dobleng dekadang de-kuryenteng tren, ang mga plano ng Aeroexpress sa malapit na hinaharap upang muling maitayo ang seksyon ng riles at maglunsad ng karagdagang mga flight sa Aeroexpress: sa halip na 30 pares sa isang araw, 58 na pares ang ilulunsad.
