Sa loob ng maraming siglo ng pagkakaroon nito, ang metro ng Moscow ay nakakuha ng iba't ibang kamangha-manghang mga kwento at totoong mga katotohanan, na marami sa kanila ay nakatanggap ng kanilang mga kasuotan sa salitang pampanitikan. Ngunit paano, alinsunod sa kung anong mga prinsipyo at pamantayan, ang tunay na mahusay na istrakturang ito ay itinatayo, na matagal nang naging isang mahalagang katangian at simbolo ng kabisera ng Russia.
Pagpaplano
Ang pagpaplano ng direksyon ng mga bagong linya ay nagsisimula sa isang pagtatasa ng kanilang pagiging posible, iyon ay, ang mga siksik na kapitbahayan at mga industrial zone, na malapit nang mapalad upang makahanap ng kanilang sariling istasyon ng metro. Gayunpaman, ang kadahilanan na ito ay hindi sa anumang pagpapasya kapag pumipili ng isang bagay para sa pagtatayo, dahil ang lakas at kahabaan ng buhay sa ilalim ng lupa kumplikadong higit na nakasalalay sa mga kondisyon ng geodesy at ecology, na, salungat sa mga kagustuhan ng isang tao, ay maaaring payagan ang anumang isasagawa ang gawaing konstruksyon.
Ang una at, marahil, ang pinakamahalagang yugto sa pagtatayo ng metro ay ang proseso ng disenyo, siya ang tumutukoy sa lalim kung saan ilalagay ang bagong lagusan, ang haba nito, ang uri ng mga tampok sa disenyo at suportang ginamit. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pangangailangang isaalang-alang ang isang bilang ng mga puntong nauugnay sa mga mayroon nang mga gusali, mga gusaling may halagang pangkasaysayan, mga monumento, monumento na maaaring makatanggap ng hindi maibabalik na pinsala bilang isang resulta ng panginginig at ingay, na isang mahalagang sangkap ng modernong lungsod metro.
Nakakatuwa na pinapayagan ng ordinaryong mga haywey para sa trabaho na halos hindi matawag na malalim, mga linya ng metro sa mga nasabing seksyon na may lalim na hindi hihigit sa 20 metro. Ano ang mahirap sabihin tungkol sa mga lugar na siksik ng populasyon na nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking konsentrasyon ng mga gusaling tirahan na nangangailangan ng mga espesyal na diskarte sa pagtatayo sa isang malalim, saradong paraan, iyon ay, hindi kasangkot ang pagbubukas ng tuktok na layer ng lupa.
Pagngangalit sa bituka
Tulad ng maaaring nahulaan mo, ang pagtula ng isang bagong sangay ay nagsisimula sa pagbuo ng isang uri ng minahan, ito ay sa pamamagitan nito na ang mga kinakailangang kagamitan at isang pangkat ng mga manggagawa ay bababa sa hinaharap, patuloy na pagdadala ng daan-daang toneladang lupa paitaas., na nakuha bilang isang resulta ng pagtula ng isang pahalang na sangay, na kung saan ay malapit nang maging isang bagong lagusan para sa pagpasa sa tren.
Medyo kaunting oras ang kinakailangan para sa pagtatayo ng istasyon mismo, nilagyan, kung kinakailangan, na may isang sistema ng mga escalator at mga daanan sa ilalim ng lupa.
Ang anumang bagong linya ay nilagyan ng mga platform, bulwagan, kung saan, depende sa lalim, ang pagkakaroon ng mga espesyal na haligi at linya ng tren, ay maaaring isa, dalawa, tatlo at kahit multi-span, na konektado ng isang sistema ng mga espesyal na pagbabago.
