Ang pag-crash ng pinakamalaki at pinaka marangyang liner ng oras nito, na binigyan ng pangalang "Titanic", ay naganap noong gabi ng Abril 14-15, 1912. Ang bapor ay umalis sa daungan ng Southampton at patungo sa New York. Sa pagtatapos ng ika-apat na araw ng paglalakbay, nabangga niya ang isang iceberg at lumubog sa loob ng dalawang oras.
Panuto
Hakbang 1
Ang walong-deck na Titanic ay inilunsad noong Mayo 31, 1911. Sa haba ng 269 metro, isang lapad na 30 metro at isang pag-aalis ng 52 310 tonelada, ang barkong ito ang pinakamalaki sa buong mundo. Para sa karagdagang kaligtasan, ang daluyan ay may dobleng ilalim at 16 na mga compartment na may mga selyadong pinto. Ayon sa mga tagadisenyo, ang Titanic ay hindi mabuhay. Kahit na binaha ng tubig ang 4 na bow compartments o 2 compartments sa gitna o likuran, ang barko ay mananatiling nakalutang. Ang bilang ng mga lifeboat ay nabawasan upang maibigay ang mga pasahero ng Class I na may higit na puwang sa paglalakad. Ang 20 mga bangka ay makakatanggap lamang ng 1,178 katao, bagaman 2,224 katao ang nagpunta sa unang paglalayag sa kabila ng Atlantiko sa Titanic.
Hakbang 2
Noong Abril 14, nakatanggap ang mga operator ng radyo ng Titanic ng maraming babala mula sa mga kalapit na barko tungkol sa pag-anod ng yelo. Ang bawat tao'y, kasama ang kapitan ng barko, alam na ang isang talaan ng bilang ng mga iceberg at bukirin ng yelo ang naitala sa taong iyon sa sektor ng southern transatlantic na ruta.
Hakbang 3
Bandang 11:15 ng gabi, ang karamihan sa mga pasahero sa araw na iyon ay napunta na sa kanilang mga kabin at naghahanda nang matulog. Kalmado ang panahon, bumaba ang temperatura ng hangin sa -1 degree Celsius. Ang Titanic ay naglalakbay sa bilis na 41.7 kilometro bawat oras. Sa oras na 23:30, napansin ng mga tumingin ang isang bahagyang ulap sa abot-tanaw, ngunit walang mga binocular na hindi nila matukoy ang pinagmulan nito. Ang mga binocular ay nasa ligtas, ang susi nito ay naiwan sa isa sa mga kapwa ng kapitan, na nasuspinde mula sa paglipad sa huling araw. Sa 23:39, ang isa sa mga tumingin ay nakakita ng isang malaking bato ng yelo at natukoy ang tinatayang distansya dito - 650 metro. Agad niyang inalerto ang Opisyal na si James Moody sa pamamagitan ng telepono, na iniulat ito kay Officer Duty Officer William Murdoch. Inutusan ni Murdoch ang "Kaliwa sakay," pagkatapos ay Full back, at pagkatapos ay Starboard. Ang Titanic ay hindi sapat na mapaglalangan upang makapag-ikot ng yelo. Noong 23:40, hinawakan ng barko ang iceberg gamit ang starboard side nito, na humantong sa paglitaw ng mga butas sa ilalim ng waterline. Ang lahat ng mga makina ng barko ay pinahinto at ang barko ay naanod.
Hakbang 4
Tuwing segundo ang hawak ng Titanic ay nakakakuha ng limang tonelada pang tubig. Matapos ang banggaan, nagbigay ng utos si Murdoch na isara ang may presyon na pinto. Alas 11:42 ng gabi, kinuha ni Kapitan Edward Smith ang pamamahala sa barko. Upang maiwasan ang pagsabog ng mga boiler, nagmamadali na naapula ng apoy ang mga stoker at naglabas ng singaw sa pamamagitan ng mga espesyal na balbula sa mga silid ng boiler Blg. 6 at Blg. 5. Pagsapit ng 11:50 ng gabi ang Titanic ay lumubog na ng 6 degree sa gilid ng bituin. Si Kapitan Smith at ang punong taga-disenyo ng barko na si Thomas Andrews ay nag-inspeksyon sa mga mas mababang deck. Ang post office at ang ballroom ay ganap na binaha. Nagbigay ng utos ang kapitan na magbomba ng tubig mula sa mga boiler room, ngunit napakabilis itong dumating. Napagpasyahan ni Andrews na ang Titanic ay mananatiling nakalutang para sa isang maximum na 1.5 na oras.
Hakbang 5
Ang mga pasahero ay nakaramdam ng isang pag-igting sa panahon ng isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo, sinusubukan upang malaman kung anong nangyari. Ang mga tauhan ng barko ay palaging sumagot na ang lahat ay maayos. Ang mga unang takot ay lumitaw nang huminto ang Titanic. Maraming mga pasahero ang umalis sa mga kabin at nagtipon sa mga silid kainan at saloon.
Hakbang 6
Sa oras na 0:05, nagsimula ang mga paghahanda para sa paglikas: ang mga takip ay tinanggal mula sa mga lifeboat. Inutusan ni Kapitan Smith ang mga operator ng radyo na magpadala ng mga signal ng pagkabalisa. Sa oras na 0:15, pinayuhan ang mga pasahero na magbihis ng mainit, kumuha ng mga life jacket at lumabas sa boat deck. Sinabi sa kanila na ang mga bata at kababaihan lamang ang mailalagay sa mga bangka (at kahit na pagkatapos ay bilang pag-iingat lamang. Ang mga pasahero ng pangalawang klase ay nagpapanic, napagtanto na walang sapat na mga lugar sa mga bangka para sa lahat. Ang mga naglalakbay sa pangatlong klase ay hindi makakalabas sa kubyerta: nawala man sila sa walang katapusang mga koridor, o natagpuan ang kanilang mga sarili sa harap ng mga pintuan na sarado ng mga tagapangasiwa.
Hakbang 7
Karamihan sa mga pasahero ay isinasaalang-alang ang paglikas na isang napaaga na panukala, dahil ang Titanic ay ganap na ligtas at na-advertise bilang hindi nakakainis. Sa 0:20 ang mga unang pasahero ay nagsimulang makaupo sa mga bangka. Sa 0:25, isang orkestra ay nagsimulang maglaro sa deck ng bangka. Maraming mga first-class na pasahero ang ayaw umalis sa barko. Hindi sila mag-freeze sa deck, ngunit nais na maglaro ng tulay sa isang mainit na saloon. Wala silang alinlangan na ang Titanic ay magbibigay ng kanilang kaligtasan. Sa 0:40, maraming mga puting signal flares ay pinaputok mula sa itaas na deck.
Hakbang 8
Ang Boat # 7 ay mayroong 28 pasahero (bagaman ang bangka ay idinisenyo para sa 65 katao). Ibinaba siya sa mga lubid na 21 metro sa tabi at ibinaba sa tubig. Ang sitwasyon ay pareho sa susunod na sampung bangka. Sa pamamagitan lamang ng 1:20 ng umaga ang mga pasahero ay nagsimulang mapagtanto na ang Titanic ay dapat na lumubog sa susunod na oras, kapag pinuno ng tubig ang forecastle. Nagsimula ang isang bahagyang gulat. Ang mga tao ay tumakbo mula sa isang tabi papunta sa isa pa, na naghahanap ng libreng puwang sa isa o ibang bangka. Kabilang sa lahat ng nailigtas ay ang 65 porsyento ng mga pasahero ng klase I.
Hakbang 9
Ang mga operator ng radyo ng Titanic ay nagpatuloy na magpadala ng mga signal ng pagkabalisa. Sa oras na 0:30 sumagot ang barkong "Carpathia", ngunit kahit sa pinakamataas na bilis maaari itong lumapit sa lumulubog na barko na hindi mas maaga sa 4 na oras. Medyo hindi kalayuan sa Titanic ay ang taga-California, ngunit ang mga opisyal sa tulay nito, na nakikita ang mga kumikislap na puting signal, na isinasaalang-alang na walang telegrapo sa kalapit na barko at ang kanyang tauhan ay nag-uulat ng akumulasyon ng yelo.
Hakbang 10
Noong 2:05, inilunsad ang huling lifeboat. Sakay, kung saan mayroong halos 800 mga pasahero at 600 mga miyembro ng tauhan, nagsimula ang isang napakalaking gulat. Ang tubig ay nagsimulang bumaha sa tulay ng kapitan at mga kabin ng mga opisyal. Ang mga tao ay nagtipon sa ulin, na sa oras na iyon ay nagsimulang tumaas paitaas, at nagsimulang umawit ng mga relihiyosong himno. Sa 2:15 ng umaga, ang mga propeller ay lumitaw mula sa ilalim ng tubig. Alas-2: 16 ng umaga tuluyang namatay ang kuryente. Sa 2:18 ng umaga ang katawan ng lalagyan ay nahati sa dalawang bahagi: ang bow ay agad na lumubog, at ang likod ay tumayo nang tuwid. Sa 2:20 am, siya ay ganap na sa ilalim ng tubig.
Hakbang 11
Ang mga nakaligtas na pasahero ay nasa tubig na mayelo. Ang ilan ay namatay dahil sa hypothermia, ang iba ay sanhi ng atake sa puso. 35 tao lamang ang nakaligtas at umakyat sa baligtad na natitiklop na bangka B, at 20 pang tao sa bangka A, na bahagyang binaha.
Hakbang 12
Ang mga ilaw ng Carpathia ay lumitaw sa abot-tanaw ng 3:30. Sa 4:10 ng umaga, ang una sa mga lifeboat ay nasa tabi ng barko, at pagkatapos ay ang iba pa. Sa kabuuan, 712 na pasahero ng Titanic ang sumakay sa Carpathia. Alas-9: 00 ang barko patungo sa New York.
