Ang mga de-kuryenteng motor ay malawakang ginagamit sa paggawa at sa pang-araw-araw na buhay. Ang isang bagong motor na naipasa ang mga pagsubok sa pabrika ay maaaring gumana nang maayos sa loob ng maraming taon. Ngunit kung ang mga patakaran ng pagpapatakbo ay nilabag, minsan ay nangyayari ang mga malfunction. Isa sa mga ito ay ang sobrang pag-init ng makina, na maaaring humantong sa kumpletong pagkabigo nito.
Bakit nag-overheat ang isang de-kuryenteng motor
Ang mga malfunction sa motor ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan. Ang mga ito ay madalas na nagsasama ng paglabag sa mga patakaran ng transportasyon, imbakan at pag-install, pati na rin ang paggamit ng mga hindi katanggap-tanggap na mga operating mode. Ang matalas na pagkabigla, matagal na panginginig ng boses at pagkabigla ay humantong sa isang paglabag sa integridad ng mga elemento ng engine at maaaring humantong sa sobrang pag-init sa panahon ng operasyon.
Mas masahol pa kung ang motor ay nakaimbak ng mahabang panahon sa bukas na hangin, nahantad sa mababang temperatura at mataas na kahalumigmigan. Ang mga hindi kanais-nais na mga kadahilanan na ito ay maaaring maging sanhi ng kalawang sa panlabas na ibabaw ng rotor at ng core ng stator.
Bilang isang resulta ng kaagnasan ng metal, ang agwat ng hangin sa pagitan ng mga elemento ng istruktura ay kritikal na nabawasan, na nagiging isa pang dahilan para sa pagpainit ng makina.
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang malfunction ng isang de-koryenteng motor ay ang pinsala sa pagkakabukod ng mga pagliko, na sa karamihan ng mga kaso ay humahantong sa mga lokal na maikling circuit. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang yunit ay nagsisimulang magpainit nang masinsinan, ang rotor ay umiikot nang hindi pantay, at ang poste ng makina ay hindi na mababago ang anyo. Ang paikot-ikot na pagkakabukod ay maaaring mapinsala pareho sa pamamagitan ng hindi pag-iingat na transportasyon ng motor at ng pagpasok ng mga banyagang maliit na butil sa pabahay.
Iba pang mga sanhi ng sobrang pag-init ng engine at kung paano ayusin ang mga ito
Kung, kapag ang engine ay naka-on, ang rotor ay lumiliko nang may kahirapan o nananatiling nakatigil sa lahat, at sa parehong oras ay may matinding pag-init ng pabahay, posible na ang tindig ay nawasak. Sa tulad ng isang madepektong paggawa, ang rotor at stator ay magkadikit, na hahantong sa kumpletong pag-agaw. Karaniwan, sa kasong ito, kinakailangan upang ipadala ang de-kuryenteng motor para sa pag-aayos upang mapalitan ang tindig.
Ang sobrang pag-init ng isang de-kuryenteng motor ay madalas na nangyayari kung ito ay sobrang karga, halimbawa, dahil sa sobrang lakas o undervoltage sa network. Ang isang matalim na pagtaas sa temperatura ng hangin sa silid, ang pagbara ng mga duct ng bentilasyon ay maaari ring humantong sa epektong ito.
Nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pag-aalis ng labis na karga at gawing normal ang temperatura ng rehimen sa lugar ng operasyon ng makina.
Sa matagal na tuluy-tuloy na pagpapatakbo ng engine, ang pagbawas ng lakas ay madalas na maobserbahan. Gumagana ang electric car sa maximum mode, ngunit hindi nito makukuha ang kinakailangang bilis, habang sabay na nagsisimulang uminit. Muli, ang sanhi ay labis na karga, na dapat alisin. Sa ilang mga kaso, sapat na upang patayin ang yunit at iwanan ito sa estado na ito nang ilang sandali.
