Ang pinaka-karaniwang sanhi ng pagkabigo ng spark plug ay ang mga deposito ng carbon mula sa hindi kumpletong mga produkto ng pagkasunog ng gasolina, o isang pagtaas sa puwang ng spark, na nangyayari mula sa pagod ng electrode. Ngunit huwag magmadali upang ayusin ang mga kandila.
Panuto
Hakbang 1
Ang dahilan para sa pagbuo ng mga puwang ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng makina, na hindi nagbibigay ng tamang pag-aayos ng pinaghalong fuel-air, bilang isang resulta kung saan nabuo ang labis na mayamang pinaghalong pinaghalong. Ang mga kadahilanan ay maaari ding isang maruming air filter, isang madepektong paggawa ng malamig na panimulang sistema, atbp.
Hakbang 2
Direktang suriin ang mga spark plug sa isang tumatakbo na engine gamit ang isang neon lamp o ang paraan ng pag-shutdown. Posible ang pagpipilian ng pag-check sa isang espesyal na aparato. Sa tulong ng isang neon lamp, posible na maitaguyod ang pagkakaroon ng mataas na boltahe sa mga electrode ng spark plug sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, ikonekta ang isang kawad ng lampara sa ground engine, at ang pangalawa - halili sa gitnang mga electrode ng mga kandila. Sa kasong ito, ang makina ay dapat na maiinit nang maayos at patakbuhin sa mababang mga rev. Gamit ang isang gumaganang kandila, ang lampara ay naglalabas ng isang maliwanag, pasulput-sulpot na pag-flash ng ilaw. Sa kabaligtaran, ang isang mahinang glow ay isang bunga ng hindi sapat na boltahe.
Hakbang 3
Upang matukoy ang eksaktong sanhi ng madepektong paggawa, ipagpalit ang magagamit at sira na mga spark plug mula sa isa pang silindro ng parehong engine. Sa kaganapan ng mga pagkagambala ng makina, suriin ang lahat ng mga kandila sa isang espesyal na aparato sa silid, kung saan ang naka-compress na hangin ay pumped sa ilalim ng presyon ng 7-8 kg / cm2. Kung walang spark sa panahon ng pag-check, nangyari ang mga pagkagambala sa sparking, o isang spark na tumalon sa ibabaw ng palda ng insulator, kung gayon ang mga kandila ay may sira.
Hakbang 4
Mayroong isang espesyal na bilog na dipstick upang suriin ang puwang. Kung kinakailangan, ayusin ang puwang sa pamamagitan ng baluktot ng mga electrode sa gilid gamit ang isang strip na may isang puwang sa gilid. Para sa lahat ng mga kandila sa isang naibigay na engine, ang mga puwang sa pagitan ng mga electrode ay dapat na pareho. Ang mga tuyo o madulas na madilim na deposito ng carbon ay inalis mula sa mga kandila sa isang sandblasting unit na may quartz sand na may sukat na butil na 1000-2500 hole / cm2.
