Ang muffler, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo upang sugpuin ang (muffle) na tunog na ginawa ng mga panteknikal na pamamaraan at mga aparato na lumampas sa "normal" na antas ng ingay para sa tainga ng tao, o patahimikin ang nagawa na pagkilos upang maitago ito.
Kailangan
diagram na may isang teknikal na paglalarawan ng muffler
Panuto
Hakbang 1
Ang pinakatanyag at laganap na paggamit ng isang muffler ay ang mga muffler na naka-install sa mga kotse. Ang isang tumatakbo na gasolina, diesel at gas engine ay gumagawa ng maraming ingay. Sa bukang-liwayway ng industriya ng automotive, ang mga kotse ay nagmaneho sa mga kalsada nang walang muffler, tinatakot ang mga dumadaan at pinipilit ang mga kabayo na pinagsama sa mga cart upang umiwas. Gayunpaman, hindi ito nagtagal, at hindi nagtagal at ang umuungal na mga motor ay "napigilan" ang pinakasimpleng mga jamming device. Kung hindi man, banta sila ng pagpapatalsik mula sa mga lansangan ng lungsod.
Hakbang 2
Ang isang modernong muffler ng kotse ay idinisenyo upang mabawasan ang antas ng ingay ng mga papalabas na gas na maubos sa isang katanggap-tanggap na halaga, pati na rin ang kanilang temperatura at lason. Ang tunog ay napapailing sa pamamagitan ng pamamasa ng mataas na tulin ng mga gas na pumapasok sa aparato mula sa mga silindro ng engine. Mula sa mga silindro, ang mga gas ay direktang pinakain sa muffler sa pamamagitan ng tinatawag na "pantalon" - ang mga tubo ng pag-inom o ang manifold na tambutso.
Hakbang 3
Ang pagbawas sa antas ng tunog gamit ang isang muffler ay nakakamit sa maraming paraan, batay sa mga sumusunod na pisikal na prinsipyo:
- ang prinsipyo ng limitasyon, kapag, dahil sa pagitid ng tubo at ang kasunod na paglipat sa isang malaking lapad, isang paglaban ng acoustic ay nilikha na may kasunod na pagwawaldas ng tunog ng tunog;
- ang prinsipyo ng pagmuni-muni, kapag ang lakas ng tunog ay nakakalat mula sa mapanasalamin na "mga salamin" na itinayo sa katawan;
- ang prinsipyo ng taginting, kapag ang tunog sa pamamagitan ng mga butas sa pangunahing tubo ay pumapasok sa isang saradong lukab na matatagpuan sa o sa tabi ng tubo. Ang lakas ng tunog ay pinababad ng isang mabilis na pagbabago ng dalas ng resonant;
- ang prinsipyo ng pagsipsip ay batay sa pagsipsip ng isang tunog alon sa pamamagitan ng isang espesyal na materyal na porous.
Hakbang 4
Ang pinakakaraniwang disenyo ng isang muffler ng sasakyan ay binubuo ng tatlong pangunahing mga pagpupulong: isang catalytic converter (catalyst), isang harap at likurang muffler. Sa katalista, ang pagkalason ng mga gas na maubos ay nabawasan dahil sa afterburning ng pinaghalong at ang pagpapanatili ng mga residues ng mga mapanganib na sangkap sa honeycomb ng catalytic na sangkap. Ang pangunahing (harap) at pangalawang (likuran) na mga muffler ay gumagamit ng sopistikadong mga sistema ng panloob na mga istraktura upang mabawasan ang temperatura at bilis ng hangin, na sumisipsip ng ingay mula sa mga gas na maubos.
Hakbang 5
Ang mga muffler para sa mga gasolina engine ay maaaring may kasamang lambda sensors. Natutukoy nila ang konsentrasyon ng oxygen sa maubos na gas. Ang isang de-koryenteng signal ay ipinadala sa elektronikong yunit ng engine control system mula sa kanila, at, depende sa halaga nito, isang pinakamainam na timpla ng fuel-air ay awtomatikong nabuo.
