Ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng dagat sa Hilaga ay puno ng mga paghihirap. Ang makapal na tinapay ng yelo na sumasaklaw sa ibabaw ng karagatan ay pumipigil sa paggalaw ng mga barko, na ginagawang imposible ang normal na pag-navigate. Upang malutas ang problemang ito, gumamit sila ng mga pandiwang pantulong - icebreaker. Ang mga makapangyarihang barko na ito ay may kakayahang masira ang takip ng yelo, na lumilikha ng mga daanan para sa mga caravans ng transportasyon.
Panuto
Hakbang 1
Mula sa isang kurso sa pisika sa paaralan, nalalaman na ang isang katawan na nahuhulog sa isang likido ay kinikilos ng isang puwersa na itulak ang bagay paitaas at katumbas ng bigat ng nawala na likido. Ang isang karagdagang pag-ilid na presyon ay kumikilos sa isang barko sa yelo, na maaaring durugin ang isang ordinaryong barko tulad ng isang egghell. Para sa kadahilanang ito, ang cross-seksyon ng katawan ng icebreaker ay ginawa sa hugis ng isang kulay ng nuwes, at ang waterline ay ginawa sa ibaba ng pinakamalawak na bahagi ng icebreaker. Ang mga puwersang kumikilos sa icebreaker ay susubukan na itulak ito nang hindi nadurog ito.
Hakbang 2
Ang mga tampok sa disenyo ng icebreaker ay hindi nagtatapos doon. Ang isang sistema ng mga pinalakas na mga frame at stringer ay nakatago sa likod ng makapal na balat ng icebreaker. Ang buong katawan ng barko ay nahahati sa mga partisyon ng watertight sa maraming mga compartment. Ang "ice belt" ay tumatakbo kasama ang waterline - isang pinalakas na strip na may kakayahang makatiis ng matigas na yelo.
Hakbang 3
Sa bow at stern ng katawan ng barko mayroong isang bevel ng mga contours. Ginawa ito upang mas madali para sa icebreaker na lumipat sa yelo sa shuttle mode, iyon ay, pasulong at paatras. Upang mapagtagumpayan ang alitan ng katawan laban sa dami ng yelo, ginagamit din ang isang espesyal na aparato ng washer, na mayroong maliit na butas kung saan pump ang mga bula ng hangin.
Hakbang 4
Ang pagpapatakbo ng isang icebreaker ay hindi isang simpleng pagsira ng yelo, tulad ng maaaring ipahiwatig ng pangalan ng daluyan. Dapat tandaan na ang bahagi ng barko na isinasagawa mula sa tubig at gumagapang papunta sa layer ng yelo ay tumitigil sa pagbalanse at nakakakuha ng karagdagang timbang. Samakatuwid, mas maginhawa para sa isang icebreaker na huwag i-chop ang yelo, ngunit masira ito sa sarili nitong masa. Ang mga paggalaw ng daluyan sa ilang mga paraan ay talagang katulad ng gawain ng isang shuttle: ang icebreaker ay umatras, at pagkatapos, kasama ang buong masa nito, umikot sa gilid ng takip ng yelo. Ang lakas ng paulit-ulit na suntok ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabisang masira ang mga hummock ng maraming metro na makapal.
Hakbang 5
Naisip ng mga imbentor kung paano gawing mas mahusay ang gawain ng icebreaker. Ang mga pagtatangka na matunaw ang yelo o gupitin ito sa direksyon ng paggalaw ng barko gamit ang mga aparato sa anyo ng isang milling cutter ay hindi binigyan ng katwiran ang kanilang sarili. At pagkatapos ay lumitaw ang ideya upang subukang huwag gumana bilang isang barko bilang isang cleaver, ngunit gamitin ang prinsipyo ng talim ng labaha.
Hakbang 6
Ang kakanyahan ng pag-imbento ay nakasalalay sa katotohanan na ang nabagong icebreaker ay nahahati sa mga bahagi sa ilalim at ilalim ng tubig, na magkakaugnay ng makitid at matalim na mga kutsilyo. Ang nasabing pamamaraan ay makabuluhang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at mapabilis ang paggalaw sa yelo. Sa ngayon, ang mga nasabing barko ay dinisenyo lamang, ngunit nakatanggap na ng pangalan ng mga semi-submersible na barko.
