Ang mga alingawngaw ng pandaigdigang reporma ng taxi ay nasa loob ng maraming taon. Kamakailan lamang, maraming mga makabagong ideya ang ipinakilala sa larangan ng negosyo na ito. Ngunit, tulad ng sinabi ng mga awtoridad, mas seryosong pagbabago ang naghihintay sa mga driver ng taxi sa hinaharap. Marahil ang lahat ay tiyakin na sa bawat lungsod upang lumikha ng isang solong serbisyo sa pag-order, na likidado ang mga pribadong kumpanya.
Ang lahat ng mga kamakailang reporma sa taxi ay naglalayon na bawasan ang bilang ng mga pribadong drayber ng taksi at gawing mas ligtas ang paglalakbay sa paligid ng lungsod para sa mga residente. Maraming tao ang nakatagpo ng hindi magandang kalidad na mga driver ng taxi. At hindi ito nakakagulat. Sa mga nagdaang taon, ang bilang ng mga maliliit na samahan na kasangkot sa transportasyon ay tumaas nang maraming beses sa halos bawat lungsod. Ngunit ang serbisyo sa taxi ay halos tumigil sa pagsubaybay sa gawain ng mga empleyado nito.
Kadalasan, sa mga taong kasangkot sa mga cabbies, maaari kang makahanap ng mga taong walang karanasan na hindi alam ang lungsod. At iyon ang pinakamahusay na kaso. Dahil sa ang katunayan na tumigil ang pamamahala ng taxi sa pag-check ng mga kotse at driver bago pumunta sa linya, mahaharap ka sa mas seryosong mga problema. Halimbawa, sa isang lasing na drayber ng taxi o sa isang kriminal na nanakawan o nanakawan pa ng kanyang mga pasahero. Nang ang isang alon ng mga katulad na problema ay halos sumabog sa mga lungsod ng Russia, isang reporma sa taxi ang napagkasunduan.
Ang mga pagpapakilala na pumasok na sa puwersa ay medyo matigas. Halimbawa, ang isang kotse ay hindi maaaring nasa isang linya nang walang mga marka ng pagkakakilanlan (mga pamato), impormasyon tungkol sa mga taripa at isang lisensya na inisyu sa samahan, mga resibo na nagpapatunay sa pagbabayad, at isang taximeter. Ang mga driver na hindi opisyal na nagtatrabaho, ngunit nagtatrabaho sa ilalim ng isang kontrata, ay dapat magkaroon ng katayuan ng isang ligal na nilalang. Kung may napansin na paglabag, kapwa ang driver ng taxi at ang kumpanya na pinagtatrabahuhan niya ay obligadong magbayad ng multa.
Para sa mga ligal na entity, ang batas na ito ay mas masahol pa, ngayon ay maaari lamang silang magtrabaho kung mayroon silang sariling parkingan ng kotse. Kamakailan lamang, ang mga organisasyon ay halos hindi nakuha ang kanilang sariling sasakyan kalipunan ng mga sasakyan, ginusto na kumuha ng mga driver sa kanilang sariling mga sasakyan. At ngayon ang mga kumpanya ng pagpapadala ay pinilit na bumili ng mga kotse upang maipagpatuloy ang kanilang mga aktibidad. Siyempre, ang makabagong ito na seryosong tumama sa mga pitaka ng mga may-ari ng negosyo.
Siyempre, hindi lahat ito ang mga reporma na nakaapekto sa industriya ng taxi. Ang mga multa, ang permit para sa paradahan na may isang tiyak na uri ng mga pasahero, at ang permit upang maglakbay kasama ang mga linya na inilaan para sa transportasyon ng pasahero ay nagbago din. Ngunit maaga pa rin ang mga pangunahing pagbabago. Malamang, sa malapit na hinaharap ang lahat ng mga sasakyan na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon ay magkakapareho ang kulay, at marahil kahit na magkaparehong tatak. Malamang, ang mga taripa para sa lahat ng mga kumpanya ng pagpapadala ay magiging pareho din. Napagkasunduan na ang bawat kotse ay dapat magkaroon ng isang taximeter, isang navigator, at isang patakaran ng pamahalaan para sa pagbabasa ng mga bank card. Ang batas tungkol dito ay magkakaroon ng bisa hanggang 2015. At tila lahat ng mga pagbabago ay ginagawa para sa pakinabang ng mga pasahero. Ngunit sa totoo lang, ang mga may-ari ng mga kumpanya ng taxi, na pinipilit na ilabas ang malinis na kabuuan halos araw-araw, at ang mga pasahero na nagbabayad ng mas maraming gastos sa bawat oras ay naghihirap.
