Ang mga madalas na lumipad sa mga eroplano, gayunpaman, tulad ng maraming iba pang mga ordinaryong tao, ay interesado sa kung paano mapunta ang isang eroplano. Ang tila simpleng proseso na ito ay naging isang hindi kapani-paniwalang kumplikado sa pagsasanay. Nagsasanay ang mga piloto ng landing sa mga simulator nang higit sa isang beses bago subukan ito sa isang tunay na eroplano.
Proseso ng pagtatanim
Kapag ang landing ng sasakyang panghimpapawid ay natutunan sa simulator, ang piloto ay nagpapatuloy sa pagsasanay sa totoong makina. Nagsisimula ang pag-landing ng sasakyang panghimpapawid kapag ang sasakyang panghimpapawid ay nasa puntong nagsisimula ang pagbaba. Sa kasong ito, ang isang tiyak na distansya, bilis at taas ay dapat na mapanatili mula sa eroplano hanggang sa strip. Ang proseso ng landing ay nangangailangan ng maximum na konsentrasyon mula sa piloto. Ang piloto ay nagdidirekta ng kotse sa punto ng simula ng linya, ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay pinananatiling bahagyang binababa habang ang paggalaw. Ang paggalaw ng landing ay mahigpit na kasama ang strip.
Ang unang bagay na ginagawa ng piloto sa simula pa lamang ng paggalaw sa linya ay upang pahabain ang mga landing gear at flap. Ang lahat ng ito ay kinakailangan, kasama ang upang mabawasan nang malaki ang bilis ng sasakyang panghimpapawid. Ang multi-toneladang kotse ay nagsisimulang gumalaw kasama ang glide path - ito ang pangalan ng tilapon kasama ang paglusong. Patuloy na sinusubaybayan ng piloto ang altitude, bilis at rate ng pagbaba ng maraming mga instrumento.
Ang bilis at rate ng pagtanggi nito ay lalong mahalaga. Habang papalapit ka sa lupa, dapat itong bawasan. Imposibleng payagan ang masyadong matalim na pagbaba ng bilis, pati na rin ang paglampas sa antas nito. Sa taas na tatlong daang metro, ang bilis ay humigit-kumulang 300-340 km bawat oras, sa taas na 200-240 metro. Maaaring ayusin ng piloto ang bilis ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagbibigay ng gas, sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo ng mga flap.
Masamang panahon kapag landing
Paano lumapag ang isang eroplano sa isang malakas na hangin? Ang lahat ng mga pangunahing aksyon ng piloto ay mananatiling pareho. Gayunpaman, napakahirap na mapunta ang isang sasakyang panghimpapawid sa isang crosswind o malakas na hangin.
Direkta sa mismong lupa, ang posisyon ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na pahalang. Para sa isang malambot na ugnayan, ang eroplano ay dapat na bumabagal nang dahan-dahan, nang walang biglaang pagbaba ng bilis. Kung hindi man, maaari itong ma-hit bigla ang strip. Sa sandaling ito ang masamang panahon sa anyo ng hangin, matinding niyebe ay maaaring maging sanhi ng maximum na mga problema para sa piloto.
Matapos hawakan ang ibabaw ng lupa, dapat palabasin ang gas. Ang mga flap ay binawi, sa tulong ng mga pedal ang eroplano ay taxiing papunta sa paradahan.
Kaya, ang tila simpleng proseso ng landing ay talagang nangangailangan ng maraming kasanayan sa pagpipiloto.
