Ang paliparan ay isang kumplikadong istraktura na binubuo ng maraming mga complex. Ang bawat malaking istraktura ay may isang air terminal, isang airfield, at isang malaking bilang ng mga teknikal na silid para sa paglilingkod ng sasakyang panghimpapawid. Ang anumang paliparan ay may isang terminal kung saan nagpapatakbo ang iba't ibang mga serbisyo, halimbawa, kontrol sa hangganan o paghawak ng kargamento at bagahe.
Makipagtulungan sa mga pasahero
Ang bawat pangunahing paliparan ay may maraming mga lobby at terminal ng pasahero. Una, ang bawat tao na nais na gumawa ng isang paglipad ay sumasailalim sa isang paunang pagsusuri para sa pagkakaroon ng mga sangkap na ipinagbabawal para sa karwahe sa kanilang bagahe. Pagkatapos ang pasahero ay pumupunta sa check-in counter, kung saan naka-check in ang bagahe at naka-check ang mga tiket ng pasahero. Ang isang tag na may isang identifier ay nakakabit sa bagahe, at ang pasahero ay pupunta sa lugar ng kontrol.
Kung ang mga pamantayan para sa pag-import ng iba't ibang mga item sa bansa ng pagdating ay lumampas, ang isang seryosong multa ay maaaring ipataw.
Ang kontrol ay nahahati sa dalawang mga zone: berde at pula. Ang berdeng koridor ay ginagamit ng karamihan sa mga pasahero na nagdadala ng cash, alkohol at sigarilyo ayon sa pinahihintulutan sa ilalim ng mga espesyal na kinakailangan. Ginagamit ang pulang koridor upang ideklara ang labis na allowance sa bagahe at magbayad ng isang karagdagang tungkulin sa isang bilang ng mga item na tinukoy sa mga patakaran ng airline para sa paggamit.
Matapos makumpleto ang pamamaraan, ang mga pasahero ay pumunta sa boarding area. Ang isang bus ay madalas na ginagamit upang magdala ng mga pasahero mula sa terminal patungo sa eroplano. Ang ilang mga paliparan ay nilagyan ng mga espesyal na manggas kung saan isinasagawa ang boarding gate.
Ang bawat stand ng sasakyang panghimpapawid ay natatanging minarkahan, alinsunod sa kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay nakadirekta sa runway.
Kompartamento ng bagahe sa paliparan
Mula sa check-in counter, ang mga bagahe ay ipinapadala sa isang hiwalay na paglalakbay. Ang bawat maleta ay nakatalaga ng isang tukoy na numero, na kung saan ay ipinasok sa isang espesyal na database at naka-encode sa isang barcode. Ang bagahe ay ipinadala sa isang gumagalaw na sinturon para sa inspeksyon at pag-uuri. Ang bawat bag ay sumasailalim sa isang espesyal na kontrol sa pamamagitan ng isang scanner na sumusuri sa bag para sa mga ipinagbabawal na item.
Ang buong proseso ng paglilingkod sa mga kliyente sa paliparan ay awtomatiko hangga't maaari.
Kung walang nahanap sa maleta, ipinadala ito para sa pag-uuri. Kung pinaghihinalaan ng scanner ang pagkakaroon ng isang ipinagbabawal na sangkap, ang bagahe ay ipinadala para sa karagdagang inspeksyon, kung saan isinasagawa ang pag-verify gamit ang mga karagdagang scanner na mas sensitibo sa ilang mga ipinagbabawal na elemento. Sa kaganapan na ang bagahe ay hindi nakapasa sa karagdagang kontrol, ang bag ay papunta sa manu-manong inspeksyon.
Ang bawat air carrier ay nagtatakda ng sarili nitong mga patakaran para sa pag-check at pag-iimbak ng bagahe, pati na rin ang pagpapataw ng mga paghihigpit sa laki at bigat ng dala-dala na bagahe.
Matapos ang isang matagumpay na pag-check, ang bagahe ay ipinadala para sa pagpapadala, mula sa kung saan ito ihinahatid sa kompartamento ng bagahe ng sasakyang panghimpapawid sa tulong ng mga espesyal na forklift.
