Ang pag-andar ng mga makina ng init ay upang i-convert ang enerhiya ng init sa kapaki-pakinabang na gawaing mekanikal. Ang nagtatrabaho likido sa naturang mga pag-install ay gas. Pinipilit nito nang may pagsisikap sa mga turbine blades o sa piston, na inilalagay ang mga ito sa paggalaw. Ang pinakasimpleng halimbawa ng mga heat engine ay ang mga steam engine at carburetor at diesel internal combustion engine.
Panuto
Hakbang 1
Ang mga gantimpala na makina ng init ay may isa o higit pang mga silindro na may piston sa loob. Ang pagpapalawak ng mainit na gas ay nagaganap sa dami ng silindro. Sa kasong ito, ang piston ay gumagalaw sa ilalim ng impluwensya ng gas at nagsasagawa ng gawaing mekanikal. Ang nasabing isang heat engine ay binabago ang katumbasan na paggalaw ng piston system sa pag-ikot ng baras. Para sa hangaring ito, ang makina ay nilagyan ng isang mekanismo ng pihitan.
Hakbang 2
Ang mga panlabas na pagkasunog na engine ng makina ay may kasamang mga makina ng singaw, kung saan ang likidong gumagana ay pinainit sa oras ng pagkasunog ng gasolina sa labas ng makina. Ang pinainit na gas o singaw sa ilalim ng mataas na presyon at mataas na temperatura ay pinakain sa silindro. Sa kasong ito, gumagalaw ang piston, at ang gas ay unti-unting pinalamig, pagkatapos kung saan ang presyon sa system ay halos katumbas ng atmospera.
Hakbang 3
Ang nagastos na gas ay tinanggal mula sa silindro, kung saan kaagad na pinakain ang susunod na bahagi. Upang maibalik ang piston sa paunang posisyon nito, ginagamit ang mga flywheel, na nakakabit sa crank shaft. Ang mga heat engine na ito ay maaaring magbigay ng solong o dobleng aksyon. Sa mga engine na may dobleng aksyon, mayroong dalawang yugto ng gumaganang stroke ng piston bawat shaft rebolusyon; sa mga pag-install na may isang solong aksyon, ang piston ay gumagawa ng isang stroke sa parehong oras.
Hakbang 4
Ang pagkakaiba sa pagitan ng panloob na mga engine ng pagkasunog at ng mga sistemang inilarawan sa itaas ay ang mainit na gas na nakuha dito sa pamamagitan ng pagsunog nang direkta sa pinaghalong fuel-air sa silindro, at hindi sa labas nito. Ang suplay ng susunod na bahagi ng gasolina at ang pagtanggal ng mga gas na maubos ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang sistema ng mga balbula. Pinapayagan ka nilang magbigay ng gasolina sa isang mahigpit na limitadong halaga at sa tamang oras.
Hakbang 5
Ang mapagkukunan ng init sa panloob na mga engine ng pagkasunog ay ang enerhiya ng kemikal ng pinaghalong gasolina. Ang ganitong uri ng heat engine ay hindi nangangailangan ng isang panlabas na boiler o heater. Ang iba't ibang mga nasusunog na sangkap ay kumikilos bilang isang gumaganang likido dito, kung saan ang pinaka-karaniwan ay gasolina o diesel fuel. Ang mga kawalan ng panloob na mga engine ng pagkasunog ay kasama ang kanilang mataas na pagiging sensitibo sa kalidad ng pinaghalong gasolina.
Hakbang 6
Ang panloob na mga engine ng pagkasunog ay maaaring dalawa at apat na stroke sa disenyo. Ang mga aparato ng unang uri ay mas simple sa disenyo at hindi gaanong napakalaking, ngunit may parehong lakas, nangangailangan sila ng mas maraming gasolina kaysa sa mga apat na stroke. Ang mga engine na nagpapatakbo ng dalawang stroke ay madalas na ginagamit sa maliliit na motorsiklo o lawn mower. Ang mga mas seryosong makina ay nilagyan ng mga four-stroke heat engine.
