Ang iskedyul ng tren sa riles ng tren ay naipon batay sa iskedyul ng tren. Hindi katanggap-tanggap ang paglabag nito. Maaaring magbago ang iskedyul depende sa panahon kasunod ng pagbabago ng dami ng trapiko.
Sa iskedyul, ang mga tren ay ipinamamahagi sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod ayon sa mga pangunahing kategorya. Una, may markang pasahero, pagkatapos ay mabilis, walang katuturan, pagkatapos ng freight express at transit. Huling ngunit hindi pa huli, ang iskedyul ng mga tren na inilaan para sa lokal na operasyon ay nakalabas.
Limang pangunahing mga prinsipyo para sa pag-iiskedyul ng mga tren
- ang pangangailangan para sa transportasyon ng mga pasahero at kalakal;
- kaligtasan ng trapiko;
- makatuwirang paggamit ng rolling stock;
- ang estado ng throughput at pagdala ng kapasidad ng mga seksyon at ang kapasidad sa pagproseso ng mga istasyon;
- itinatag na tagal ng tuluy-tuloy na gawain ng mga lokomotor na tauhan.
Ang iskedyul ay iginuhit taun-taon para sa lahat ng mga riles ng sabay at bahagyang nababagay kapag nagbago ang mga teknikal na kagamitan ng mga seksyon. Sa ilang mga seksyon, ang mga timetable lamang ng freight train ang maaaring magbago.
Kapag nag-iiskedyul, siguraduhing isinasaalang-alang ang naturang kadahilanan bilang pagiging makatuwiran sa paggamit ng mga mapagkukunan. Kasama rito ang kuryente, gasolina, mga locomotive. Ang kaligtasan ng trapiko at ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga spans at mga track ng istasyon ay napakahalaga rin. Hindi ito dapat pansinin na ang mga track o istraktura ay maaaring ayusin.
Ang mga tren ng pasahero ay buong taon at hindi buong taon. Halimbawa, ipinakilala ang mga tren sa tag-init kapag tumataas ang pana-panahong trapiko ng pasahero o sa mga piyesta opisyal at paunang piyesta opisyal. Para sa transportasyon ng mga turista, may mga espesyal na tren ng pasahero, na madalas na tumatakbo sa ilang mga araw. Para sa mga express na tren na kargamento at mga tren sa trabaho, ang iskedyul ay magkahiwalay na naipon.
Ano ang binubuo ng iskedyul ng tren?
Ang iskedyul, na nai-post sa istasyon ng riles, ay nagpapahiwatig ng indibidwal na numero ng tren. Ang mga numero para sa mabilis na mga tren ng pasahero ay nakatalaga sa saklaw mula 1 hanggang 98. Ang mga seksyon ng daanan ng tren ay binubuo ng dalawang mga track - pantay at kakatwa. Ang mga tren na naglalakbay kasama ang pantay na track ay nakatalaga ng pantay na numero, at ang mga naglalakbay sa isang kakatwang track (sa kabaligtaran na direksyon) ay nakatalaga ng isang kakaibang numero.
Ang talaorasan ay naipon ayon sa parehong mga patakaran para sa anumang uri ng tren. Ang mga bagong paghinto ay patuloy na idinagdag o ang mga luma ay hindi kasama.
Dapat itong ipahiwatig ang oras ng pagdating, pag-alis at paglalakbay ng mga tren para sa bawat magkakahiwalay na punto. Ang paggalaw ng mga tren ay nagaganap ayon sa oras ng Moscow.
Para sa mga driver, attendant ng istasyon at iba pang mga empleyado ng riles, inilalabas ang isang opisyal na iskedyul ng tren. Ipinapakita nito sa anyo ng isang talahanayan ang oras ng pag-alis at ang tagal ng mga paghinto. Naglalaman ang iskedyul ng serbisyo ng impormasyon sa bilang ng mga awtomatikong at preno ng kamay, itinatakda ang pagnunumero ng mga tren, mga talahanayan ng bigat ng pagkapagod at ang kondisyong haba ng bawat tren. Naglalaman din ito ng isang talahanayan ng oras na kinakailangan para sa bawat segment ng paggalaw ng tren.
