Maraming mga motorista ang madalas na nahaharap sa problema ng malakas na pag-init ng fuel pump sa bilis na 95-100 km / h. Bilang isang resulta, ang makina ay maaaring tumigil nang sama-sama o magpakita ng ilang mga maling pagpapaandar. Mayroong maraming mga solusyon sa problema, ang lahat ay nakasalalay sa disenyo ng kotse at ang tukoy na sitwasyon. Ngunit may mga pangkalahatang rekomendasyon na maaaring gamitin ng sinumang motorista. Ang pangunahing bagay ay upang malaman kung saan matatagpuan ang fuel pump at kung anong mga operasyon ang maaaring gampanan kasama nito.
Ang isa sa pinakasimpleng solusyon ay upang palitan ang fuel pump, ngunit sa pagsasagawa ito ay madalas na hindi isang kumpletong pag-aalis ng problema. Pagkatapos ng lahat, halimbawa, ang pagpapalit ng isang VAZ fuel pump ay nagkakahalaga ng maraming pera, ngunit maaari itong magpainit pati na rin ang nauna. Sa kasong ito, makakatulong ang pag-aayos ng fuel pump. Gayunpaman, maaari mong ayusin ito mismo kung nahanap mo ang sanhi ng problema. Isa sa mga kadahilanan ay isang madepektong paggawa sa sistema ng paglamig ng kotse. Suriin ang lahat ng bahagi, malinis na bahagi kung kinakailangan. Kung mayroong isang pagkasira sa mismong system, dapat itong mapalitan. Pagkatapos, marahil, ang gas pump ay titigil sa pag-init. Ang dahilan para sa pagpainit ng fuel pump ay maaari ding panlabas na pinsala, katulad, pagsusuot ng mga gears o roller sa volumetric hydraulic blowers, pagbasag o pagsusuot ng impeller sa mga sentripugal. Bilang isang resulta, tumataas ang temperatura ng fuel pump, bumababa ang dynamics ng pagpabilis ng kotse, at bumababa ang lakas ng engine. Napakapinsala din upang magmaneho, tulad ng sinasabi ng mga motorista, na may "pulang ilaw", iyon ay, na may isang maliit na halaga ng gasolina sa tanke. Lalo na sa mataas na temperatura sa labas. Kaugnay nito, ang overheat ng fuel pump, natutunaw ang may hawak ng brush, bunga nito ay "nakasabit" ang mga brush nang hindi hinawakan ang kolektor. Ang hindi magandang kalidad na gasolina, na naglalaman ng maraming asupre, ay may halos parehong epekto. Dahil dito, ang kolektor ay unti-unting natatakpan ng isang madilim na patong, lumala ang pakikipag-ugnay sa mga brush, bilang isang resulta kung saan nangyayari ang pag-sparking ng mga brush at overheat ng gas pump. Sulit din na suriin ang kalagayan ng pangunahing filter. Ang pagbara nito ay hindi humahantong sa paglitaw ng ingay sa fuel pump, ngunit sanhi din ito ng pag-init ng sobra at nabigo pa rin. Sa wakas, ang gasolina pump ng kotse ay maaaring magpainit dahil sa panandalian at madalas na paulit-ulit na mga pagkakamali sa pakikipag-ugnay sa mga power supply circuit, na maaaring hindi lumitaw sa labas, ngunit dahil sa kanila, nagsisimula nang gumana ang gas pump sa panimulang mode.
