Ang aspalto ay isang mahalagang bahagi ng mga modernong lungsod at kanayunan. Bilang isang patakaran, ang maayos na pagkakalagay ng aspalto ay tumatagal ng hanggang 10 taon, napapailalim sa pinakamainam na mga kondisyon sa pagpapatakbo.
Panimulang gawain
Ang unang yugto ay ang pagmamarka ng teritoryo: tinutukoy ng mga eksperto kung saan sila maglalagay ng aspalto, kung saan ilalagay ang mga curb, at kung saan makokolekta at maubos ang tubig-ulan. Natutukoy din nila ang komposisyon ng aspalto ng kongkreto na aspalto, ang kapal ng durog na batayan ng bato. Ang kapal na 10-15 cm ay sapat sa isang lugar kung saan higit sa lahat gumagalaw ang mga naglalakad at kung saan hindi madalas dumaan ang pasahero. Kung ang isang pang-industriya na teritoryo, isang gasolinahan, isang seksyon ng isang kalsada ay binuo, ibig sabihin Inaasahan ang regular na trapiko, kabilang ang mga trak, pagkatapos ay kinakailangan ng 25-35 cm durog na batong bato at dalawa o tatlong patong ng aspalto ang kinakailangan.
Ang durog na bato ay napili na may angkop na maliit na bahagi. Ang bahagi ay ang laki ng isang indibidwal na bato / butil, na kung saan ay ang maximum na pinapayagan sa bawat kaso. Kung ang nais na kapal ng durog na batayan ng bato ay 10-15 cm, kung gayon ang durog na bato na 20-40 cm maliit na bahagi ang ginagamit. Kung ang batayan ay dapat na mas malawak at mas maaasahan, inilalagay ito sa dalawa o tatlong mga layer. Kapag inilalagay ang ilalim na layer ng base, ang durog na bato ay dapat magkaroon ng isang maliit na bahagi ng 40-70 cm, ang layer na ito sa isang sitwasyon ng tumataas na tubig sa lupa ay responsable para sa kanal ng tubig. Ang pangalawang layer ay nagbibigay ng pantay na pamamahagi ng pag-load sa base, para sa mga ito tumatagal sila ng 20-40 cm durog na bato. Ang durog na bato na 5-20 cm maliit na bahagi ay ginagamit para sa pangatlong layer. Ang bawat layer ay siksik sa isang roller sa 5-6 pass. Ang slope sa teritoryo (5-10 mm bawat 1 metro) ay nakatakda sa direksyon kung saan planado ang pag-install ng koleksyon ng tubig-ulan.
Ang pag-install ng mga curb, paagusan ng tubig-ulan, pag-install ng mga hatches, konstruksyon at pagkumpuni ng mga balon ng paagusan at kanal ay isinasagawa bago ang pagtula ng aspalto.
Pag-aspalto
Inirerekumenda na maglatag ng aspalto sa kawalan ng ulan at sa isang temperatura ng hangin na hindi bababa sa 10 ° C upang ang halo ay hindi lumamig. Kung, sa ilang kadahilanan, ang pagtula ay isinasagawa sa taglamig, ang isang "bakal" ay dapat munang lakarin sa teritoryo - isang espesyal na makina na magpapatuyo at magpapainit sa base.
Naghahatid ang mga dump truck ng handa na asphalt kongkreto na halo sa site. Ang mga aspalto na paver ay kumalat sa buong lugar, habang ang mga roller, rammer at vibratory plate ay nakakabit nito.
Ang aspalto ay dapat na inilatag upang ito ay antas sa paligid ng ibabaw. Ang kapal nito ay nakasalalay sa nakaplanong mga kondisyon ng pagpapatakbo. Halimbawa - mula sa magaspang na grained at pinong grained na kongkreto ng aspalto, ang bawat layer ng 4-5 cm. Para sa pinakamahusay na lakas ng patong, maaaring mailapat ang isang pangatlong layer.
Upang matiyak ang pagdirikit ng mas mababang layer ng aspalto sa itaas, luma at bagong mga layer, ginagamit ang isang binder - bitumen. Ibubuhos ito sa inilatag na layer ng aspalto bago mailagay ang bago.
Ang simento ay na-level sa mga espesyal na makina - mga roller ng kalsada at plate ng vibratory. Ang mga roller na may timbang na 6-10 tonelada o higit pa ay ginagamit upang i-compact ang base at aspalto ng kongkreto na aspaltado, na idinisenyo para sa mabibigat na karga. Ang mga roller na may bigat na 2-4 tonelada ay ginagamit para sa pag-compact ng aspalto, na idinisenyo para sa katamtamang pag-load. Sa mga lugar na mahirap maabot, ginagamit ang mga vibratory plate at vibratory rammers. Upang gawing mas mahusay ang siksik, ang base ay basa-basa gamit ang mga watering machine.
