Ang isang asynchronous na de-kuryenteng motor ay ang pinakasimpleng aparato sa disenyo sa isang pamilya ng mga yunit na nagko-convert ng boltahe ng kuryente sa lakas ng paggalaw.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang isang makina ng ganitong uri ay iminungkahi ng imbentor na Dolivo-Dobrovolsky. Ang pangkalahatang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa pakikipag-ugnayan ng isang maikling-ikot na paikot-ikot at isang magnetikong patlang sa paikot na paggalaw. Upang palakasin ang patlang, ang motor windings ay inilalagay sa isang pares ng mga core na binuo mula sa elektrikal na bakal (kapal na 0.5 mm). Sa parehong oras, upang mabawasan ang mga eddy kasalukuyang pagkalugi, ang mga plate na bakal ay insulated mula sa bawat isa sa pamamagitan ng barnisan.
Disenyo
Ang nakatigil na bahagi ng aparato, o ang stator, ay isang guwang na silindro. Sa loob nito, sa mga uka, ang isang paikot-ikot ay inilatag, na dinisenyo para sa isang tatlong-yugto na boltahe, na nagpapasigla sa isang magnetic field. Ang gumagalaw na bahagi, ang rotor, ay ginawa rin sa anyo ng isang silindro, ngunit solid lamang. Ang lokasyon nito ay ang motor shaft. Ang paikot-ikot na rotor ay matatagpuan sa ibabaw nito, sa mga uka. Kung aalisin mo ng itak ang paikot-ikot na bahagi mula sa gumagalaw na bahagi, makakakuha ka ng isang bagay tulad ng isang cylindrical cage (tulad ng isang squirrel wheel), kung saan ang papel na ginagampanan ng mga gratings ay ginampanan ng mga aluminyo o mga tansong baras, na nakakabit sa mga dulo. Walang pagkakabukod sa mga pamalo na ipinasok sa mga uka.
Prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang isang asynchronous na motor na pahinga ay maihahalintulad sa isang transpormer, dito lamang, sa halip na pangunahing paikot-ikot, may mga stator wires, at sa halip na pangalawa, mayroong rotor winding. Ang boltahe na magagamit sa bawat yugto ng paikot-ikot na yugto ay balansehin ng electromotive force na sapilitan ng magnetic field. Salamat sa kanya, lumilitaw ang tensyon sa rotor. Ayon sa batas ni Lenz, ang kasalukuyang pag-ikot ng rotor ay may posibilidad na pahinain ang patlang na sapilitan ito. Gayunpaman, ang pagpapahina ng patlang ay magbabawas ng EMF sa stator, bilang isang resulta kung saan ang electril equilibrium ay makagambala, na bumubuo ng isang hindi balanseng sobrang lakas. Tataas ang kasalukuyang stator, tumataas ang magnetic field at naibalik ang balanse.
Ang mga alon sa stator at rotor ay proporsyonal. Yung. ang isang pagbabago sa boltahe sa paikot-ikot na stator ay humahantong sa isang pagbabago ng boltahe sa paikot-ikot na rotor. Kapag ang motor ay nagsimulang umikot, ang magnetic field ay tumatawid sa rotor na paikot-ikot na may bilis, dahil sa kung aling EMF ang sapilitan dito. Ang isang panimulang kasalukuyang ay nangyayari din sa stator, na lumampas sa na-rate na (operating) kasalukuyang ng humigit-kumulang na 7 beses. Ang panimulang kababalaghan ng pagkabigla ay tipikal para sa mga asynchronous na motor. Sa pagtaas ng bilis ng rotor, ang EMF na nilikha ng ito ay unti-unting bumababa, ayon sa pagkakabanggit, ang mga alon sa rotor at stator winding ay bumababa din. Kapag ang motor ay nasa buong bilis, ang kasalukuyang ay nabawasan sa na-rate na kasalukuyang. Kung ang motor shaft ay na-load, ang kasalukuyang ay tataas muli, sa gayon pagtaas ng pagkonsumo ng kuryente mula sa mains.
