Kapag ang isang drayber ay nagmaneho ng kotse sa isang hindi pantay na kalsada sa mabuting kondisyon ng kakayahang makita, mabilis niyang masuri ang mga hukay na lumilitaw sa daan, pabagal at maiwasan ang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan mula sa pagbangga ng naturang natural na balakid. Sa hangin, ang mga bagay ay medyo magkakaiba. Kapag ang liner ay pumasok sa tinatawag na air pit, nakakaranas ang mga pasahero ng isang uri ng sensasyon.
"Mga bulsa ng hangin": walang dahilan upang magpanic
Kapag lumilipat ng malalaking masa ng hangin, iba't ibang mga phenomena ang nagaganap. Kadalasan ang malamig na masa ay lumilipat pababa, at ang mga pinainit ay tumataas nang mas mataas. Sa madaling salita, ang mga downdraft ay pinalitan ng paitaas. Ang pasahero, na nasa sandaling ito ay nakasakay sa sasakyang panghimpapawid, ay may pakiramdam na ang makina ng pakpak ay sumugod, na parang nahuhulog sa isang malaking butas, at pagkatapos ay lumabas mula sa kailaliman ng hangin.
Kapag nasa pababang air stream, ang liner ay bahagyang nawala ang bilis ng pag-akyat nito, habang ang pahalang na bilis ay nananatiling pareho. Ang eroplano ay patuloy na nagmamadali pasulong, habang bumababa nang bahagya. Karaniwan itong sinusundan ng isang paitaas na daloy, na pinapataas ang bilis ng patayo. Ang isa ay nakakakuha ng impression na ang liner ay aalis nang paitaas nang paitaas.
Sa mga ganitong sandali, ang isang tao ay madalas na may napaka hindi kasiya-siyang sensasyon sa tiyan; ang pagduwal ay tumataas sa lalamunan, at ang mga hindi lumilipad nang madalas ay nagkakaroon ng hindi mapigilang takot.
Sa katunayan, walang dahilan upang mag-panic. Kinakailangan lamang na tandaan na sa sandaling ang eroplano ay dumaan sa "butas ng hangin" hindi ito nahuhulog, ngunit bahagyang bumabawas lamang. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay napaka-pangkaraniwan sa panahon ng mga flight, halos imposibleng kontrolin ito. Ni ang klase ng sasakyang panghimpapawid, o ang karanasan ng tauhan ay maaaring maiwasan ang liner na mahulog sa tulad ng isang "butas". Sa mga tuntunin ng lakas nito, ang presyon na nararanasan ng isang sasakyang panghimpapawid sa ganoong sitwasyon ay maihahalintulad sa mga karga na lumilitaw kapag nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada.
Ang dahilan ng pag-alog sa hangin ay kaguluhan
Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay dumaan sa isang "butas ng hangin", nagaganap ang isang pisikal na kababalaghan na tinatawag na kaguluhan. Nangyayari ito nang, na may pagbabago sa rate ng daloy ng mga masa ng hangin, kusang nabuo ang mga alon ng vortex air. Sa madaling salita, ang hangin ay napapailalim sa panginginig ng boses, at ang eroplano, na nasa zone ng kaguluhan, ay nagsisimulang manginig.
Minsan ay tinutukoy ng sopistikadong mga pasahero sa hangin ang prosesong ito bilang "kabaliwan." Kapag ang isang tao ay nararamdaman na nanginginig, ang kanyang mga nerbiyos ay nagsisimulang maglaro ng kalokohan sa pag-asa ng problema.
Nakakatulong ito upang mai-save ang iyong nerbiyos sa pamamagitan ng pag-alam na ang pag-uugali ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang magulong daloy ng hangin ay isang pangkaraniwang kababalaghan. Ang lakas ng hull ng sasakyang panghimpapawid at ang istraktura ng sistema ng pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid ay tulad na walang ganap na pangangailangan para sa mga pasahero na matakot para sa kanilang kaligtasan kapag dumadaan sa mga lugar kung saan nagbago ang daloy ng hangin. At ang maayos na oras at ligtas na nakakabit na sinturon ay makakatulong upang maiwasan ang mga menor de edad na kaguluhan sa panahon ng pag-alog.
