Ang mekanismo ng gearshift sa isang bisikleta ay isang mahalagang elemento ng modernong mga modelo ng bundok at palakasan ng sasakyang ito. Ang mga sistema ng gayong mga mekanismo ay magkakaiba-iba, ngunit ang prinsipyo ng kanilang pagsasaayos ay halos pareho. Gayunpaman, mayroon pa rin silang ilang mga tukoy na tampok.
Pangunahing alituntunin
Para sa isang mas radikal na pag-aayos, kailangan mong i-unscrew nang bahagya ang dalawang pag-aayos ng mga turnilyo na minarkahan ng mga simbolo na Lo at Kumusta, pati na rin ang kulay ng nuwes na nagsisiguro ng shifter drive cable. Kung may isang nut na humihigpit ng cable, i-tornilyo ito pabalik. Pagkatapos, upang ayusin ang paglilipat ng mga bilis ng bisikleta, kailangan mong kunin ang Lo (+) na tornilyo at pag-debug sa pamamagitan ng paghihigpit o pag-loosening ng posisyon ng shifter. Titiyakin ng shifter na ito na ang mga roller ng unang gear at ang mas mababang malalaking gamit ay nasa parehong eroplano. Ang pag-aayos ng tornilyo ay dapat na higpitan nang marahan at sa mababang bilis, na sinusunod ang estado ng derailleur sa maliit at malalaking sprockets.
Ang susunod na hakbang ay ang gaanong pag-igting ng derailleur cable - ang unang gear ay dapat itakda - at pagkatapos ang posisyon na ito ay ligtas na na-secure sa isang tornilyo. Pagkatapos ang switch ay nakatakda sa maximum na bilis, at ang kadena sa set ng pedal ay inilalagay sa malaking sprocket at ang posisyon nito ay nababagay sa Hi (+) na tornilyo. Sa wakas, kailangan mong suriin na ang mga gears ay kinakailangang nasa parehong eroplano. Kapag gumagamit ng bisikleta, tandaan na ang huling dalawang gears ay hindi mailalapat nang sabay.
Karagdagang mga patakaran
Una sa lahat, ang mekanismo ng pagsasaayos ay dapat palaging libre mula sa alikabok, dumi at mga labi, pati na rin mula sa mga pampadulas. Upang maitama nang tama ang iyong kadena ng bisikleta, tiyaking nag-hang ito mula sa pinakamalaking chainring sa harap at ang pinakamaliit na chainring sa likuran. Upang suriin ang mekanismo ng pagsasaayos, kailangan mong ilipat ang bilis ng pingga pababa sa isang bingaw upang ang kadena ay nasa susunod na sprocket. Kung hindi ito nangyari, kailangan mong ayusin ang pag-igting ng cable at suriin ang parallelism ng mga bituin, pati na rin ang derailleur frame. Kapag ang switch ay inilipat ng 1-2 mm, walang kakila-kilabot na mangyayari, ngunit ang mga bilis ay lilipat nang may kahirapan.
Ang pinakatanyag na mga pagkakamali na nagagawa ng mga nagbibisikleta ay hindi wastong na-set up ang mataas na gear propeller, na nagreresulta sa derailleur na hindi maganda ang pagpapatakbo mula sa unang gear pababa o pataas. Ang masamang pag-debug ng chain turnilyo ay karaniwan din, na sinamahan ng pagbaba nito mula sa karwahe at hindi nagpapalitaw ng unang gear. Inirerekomenda ng mga may karanasan sa mga nagbibisikleta ang pagpapadulas ng mga gears at karwahe na may grasa pagkatapos ng bawat pagsakay sa bisikleta upang maprotektahan ang mga ito mula sa maagang pagsusuot at mas mahusay na pakikipag-ugnay sa mga ibabaw ng rubbing.
