Kamakailan-lamang, bilang mapanirang-puri sa tunog nito, ang mga pag-crash ng eroplano ay naging isang karaniwang heading sa balita. Ang mga nasabing trahedya ay lalo na karaniwan sa Russia. Imposibleng maiugnay lamang ito sa katotohanan na ang impormasyon tungkol sa mga pag-crash ng eroplano ay tumigil na maging lihim, tulad ng sa USSR. Ang mga layunin sa pagtatasa ng mga eksperto ay nagpapakita na ang bilang ng mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid sa loob lamang ng 8 buwan ng 2011 ay nadagdagan kumpara sa 2010 ng 2, 2 beses.
Panuto
Hakbang 1
Ang pangunahing dahilan na humahantong sa mga trahedya sa kalangitan ay nananatiling factor ng tao. Ipinapakita ng pagsusuri na ang mga piloto at tagakontrol ay nagkakamali sa pamamagitan ng ganap na pag-asa sa mga awtomatikong system upang hawakan ang mga flight. Ang nasabing kumpiyansa sa awtomatikong pagpapatakbo ng mga aparato ay humantong sa ang katunayan na ang mga karagdagang pagsusuri at pagpipino ay hindi lamang natupad. Bilang isang resulta, dahil sa mga pagkabigo sa teknikal, naganap ang mga trahedya na maaaring mapigilan ng eksaktong pagpapatupad ng mga hakbang upang makontrol ang kanilang trabaho.
Hakbang 2
Ang mga kadahilanan na nauugnay sa paglahok ng tao ay kasama ang hindi magandang pagsasanay at mahinang disiplina sa paglipad. Sa kasamaang palad, kahit na ang mga nakaranasang piloto minsan ay nawawalan ng pagpipigil sa sarili, at ang medikal na pagsusuri bago ang paglipad ay hindi palaging naisasagawa nang maayos. May mga oras na pinapayagan ang crew na lumipad ang sasakyang panghimpapawid nang walang kinakailangang kasanayan. Ang ilang oras sa mga simulator ay hindi pinapalitan ang pagsasanay sa kalangitan - madalas itong nakalimutan ng mga executive ng airline, sinusubukan na makatipid ng pera sa pagsasanay sa piloto.
Hakbang 3
Kasama sa mga kadahilanan ng tao ang hindi sapat o hindi sapat na patnubay at materyal na pang-regulasyon mula sa mga awtoridad na responsable para sa kaligtasan ng transportasyon sa hangin. Ang problemang ito ay naipatigil sa katotohanang hindi tinutupad ng flight crew ang mga kinakailangang inireseta ng mga dokumentong ito. Nilalabag ng mga piloto ang mga tagubilin at regulasyon sa paglipad, kung saan ang anumang walang halaga sa kaganapan ng isang pang-emergency na sitwasyon ay maaaring maging nakamamatay. Ang mga air carrier, bilang karagdagan, ay higit na nag-aalala sa pag-save ng pera sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid kaysa sa kaligtasan ng paglipad.
Hakbang 4
Hindi lihim na ang mga air carrier ay pinupunan ang kanilang mga fleet ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagbili ng sasakyang panghimpapawid mula sa Kanluran na matagal nang pinatatakbo sa mga lokal na airline. Walang maaasahang kagamitan sa sarili nitong simpleng hindi makatiis ng gayong buhay sa serbisyo. Ang pagkasira ng fleet ng sasakyang panghimpapawid ay sanhi din ng mga pagkabigo at mga malfunction sa pagpapatakbo ng mga mekanismo. Naidagdag dito ay hindi magandang pagpapanatili. Ilang taon na ang nakalilipas, sumiklab ang isang iskandalo nang lumabas na ang mga hindi sertipikadong bahagi, na ginawa sa isang hindi kilalang lugar, ngunit walang kapantay na mura, ay ibinigay para sa kapalit at pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid.
